新華財經(jīng)北京9月8日電 四大證券報內(nèi)容精華摘要如下：

中國證券報

(相關(guān)資料圖)

??政策多維發(fā)力 吸收外資量質(zhì)雙提升可期

9月6日，湛江東海島，巴斯夫（廣東）一體化基地首套裝置正式投產(chǎn)。這是德國企業(yè)在華投資規(guī)模最大的單體項目，也是巴斯夫迄今為止最大的海外投資項目，總投資達(dá)百億歐元。專家表示，長期向好的經(jīng)濟基本面、超大規(guī)模的市場吸引力、不斷優(yōu)化的營商環(huán)境是外資持續(xù)深耕中國市場的主要原因。近期，新一輪穩(wěn)外資政策信號已經(jīng)釋放，將從推動外資項目落地、優(yōu)化營商環(huán)境、促進(jìn)制造業(yè)引資及發(fā)揮開放平臺引資帶動作用等多方面綜合發(fā)力，我國吸收外資有望保持向好態(tài)勢。

??首破萬億大關(guān) 股票ETF井噴

9月7日，股票型ETF首破萬億元大關(guān)，迎來井噴式發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，股票型ETF的規(guī)模增長，反映出市場對于指數(shù)基金存在真實需求，未來國內(nèi)ETF發(fā)展仍存較大空間。

??“李鬼”頻現(xiàn) 多家基金公司忙打假

一個名為“萬家創(chuàng)富”的團(tuán)隊近日打著萬家基金的旗號進(jìn)行了一系列詐騙活動，通過微信交流群誘騙投資者向私人賬戶匯款。萬家基金隨后發(fā)布提示性公告，提醒投資者提高對不法行為的識別能力，保護(hù)自身財產(chǎn)安全。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著公募基金規(guī)模的不斷擴大，其賺錢效應(yīng)也迅速進(jìn)入大眾視野。行業(yè)快速發(fā)展的同時，投資者也需提高甄別能力，必要時向金融監(jiān)管部門、公安機關(guān)舉報，切實維護(hù)自身權(quán)益。

??需求上升 全國奶類產(chǎn)量快速增長

9月5日-7日，第十三屆中國奶業(yè)大會、2022中國奶業(yè)D20峰會暨2022中國奶業(yè)展覽會在山東濟南召開。記者從會上獲悉，2021年全國奶類產(chǎn)量3778萬噸，同比增長7%；乳制品產(chǎn)量突破3000萬噸。業(yè)內(nèi)人士表示，中國奶業(yè)應(yīng)該站在維護(hù)國家糧食安全的高度，多維度推動改革、升級、創(chuàng)新。龍頭企業(yè)要充分發(fā)揮擔(dān)當(dāng)引領(lǐng)作用，確保上游穩(wěn)定發(fā)展，同時不斷提升自主研發(fā)創(chuàng)新能力，加強深加工技術(shù)攻關(guān)，提升奶業(yè)核心競爭力，加速中國奶業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

上海證券報

??多個工業(yè)行業(yè)發(fā)布綠色低碳“路線圖”

工業(yè)領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐正在加快。近期，通信、電力裝備等多個工業(yè)行業(yè)相繼發(fā)布綠色低碳“路線圖”，強化節(jié)能降碳、加大綠色改造、推動可持續(xù)發(fā)展。據(jù)記者了解，有色金屬、建材行業(yè)碳達(dá)峰方案將于近期發(fā)布實施，汽車行業(yè)綠色低碳發(fā)展規(guī)劃也將加快編制。專家表示，綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展是大勢所趨，相關(guān)政策的出臺，必然會帶動能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)方向等的深度調(diào)整。行業(yè)企業(yè)應(yīng)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，全面提高資源利用效率，提升綠色低碳技術(shù)、綠色產(chǎn)品、服務(wù)供給能力。

??氫能重卡兩個月訂單破萬輛 成為燃料電池商業(yè)化落地“排頭兵”

氫能重卡已接過氫能客車的“接力棒”，成為我國氫燃料電池車商業(yè)化落地的“排頭兵”。據(jù)記者統(tǒng)計，今年7月以來，已公開的達(dá)成購買協(xié)議的氫能重卡數(shù)量已達(dá)到1萬臺（不包括交付項目）。從交付情況來看，今年來，氫能重卡已成為氫能汽車產(chǎn)銷的主力。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表示，我國氫能重卡發(fā)展空間巨大，預(yù)計今年全年氫能重卡的銷量將達(dá)到3500輛，同比增長350%左右。

??可轉(zhuǎn)債下修轉(zhuǎn)股價迎來高峰 相關(guān)上市公司有機可尋

密集出現(xiàn)的可轉(zhuǎn)債下修轉(zhuǎn)股價現(xiàn)象，正引發(fā)市場投資者的密切關(guān)注。據(jù)記者統(tǒng)計，2018年至2021年，下修可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價的公司家數(shù)分別為23家、17家、11家和31家。截至9月7日，年內(nèi)已經(jīng)有26家公司因觸發(fā)條件而下修可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價，距離2021年31家的歷史高點只差5家。專業(yè)人士指出，可轉(zhuǎn)債下修轉(zhuǎn)股價往往會產(chǎn)生兩種階段性套利機會：一是隨著正股股價的大幅下跌，公司面臨回售壓力，正股可能出現(xiàn)上漲行情；二是下修轉(zhuǎn)股價后，可轉(zhuǎn)債的估值會有瞬間回歸現(xiàn)象，如果下修幅度超預(yù)期，則可轉(zhuǎn)債的估值回歸過程延長，帶來可轉(zhuǎn)債的交易性機會。

證券時報

??8月集合信托產(chǎn)品 發(fā)行成立雙雙增長

8月集合信托產(chǎn)品的發(fā)行規(guī)模和成立規(guī)模均出現(xiàn)較為顯著的增長，市場呈現(xiàn)的特征依然是——標(biāo)品信托繼續(xù)爆發(fā)，非標(biāo)業(yè)務(wù)持續(xù)收縮。記者注意到，截至目前，投向債券的標(biāo)品信托產(chǎn)品仍占據(jù)主要地位，但投向股票等權(quán)益類資產(chǎn)或混合配置的標(biāo)品信托產(chǎn)品的成立規(guī)模增長更加明顯。

??券商自營二季度大掃貨 醫(yī)藥水運最受寵

今年二季度，86家證券公司出現(xiàn)在530家A股上市公司的前十大流通股東中。證券公司整體呈現(xiàn)增持態(tài)勢，券商在A股上市公司前十大流通股東名單中合計出現(xiàn)1496家次，較一季度末增加85%。從持股變動來看，券商增持的行業(yè)主要在醫(yī)藥制造業(yè)、水上運輸業(yè)、批發(fā)業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、資本市場服務(wù)等。

??A股年內(nèi)上演極致行情 基金業(yè)績首尾相差113%

截至9月6日，在全市場的主動權(quán)益基金中，今年業(yè)績最好的一只已經(jīng)大賺70.73%，而業(yè)績最差的一只虧損了42.12%，首尾相差113個百分點。特別是9月以來，市場震蕩加劇，基金業(yè)績再度分化，有的基金在刷新凈值新高，有的基金卻創(chuàng)下歷史新低。在基金業(yè)績差距拉大的背后，是行業(yè)板塊之間的兩極分化。其中，新舊能源雖然此起彼伏，但無疑是今年兩大熱門賽道，使得重倉基金的業(yè)績遙遙領(lǐng)先，而科技、消費、醫(yī)藥等賽道則持續(xù)萎靡，相關(guān)基金也表現(xiàn)落后。

證券日報

??險資二季度加大權(quán)益投資配置力度 重倉股數(shù)量和市值雙升

在政策的鼓勵和支持下，險資擇機加大權(quán)益投資配置力度。數(shù)據(jù)顯示，截至二季度末，共有534家A股上市公司前十大流通股股東中出現(xiàn)了險資身影，險資合計重倉約795.8億股，較一季度末增加約12.6億股；合計重倉市值達(dá)1.23萬億元，較一季度末增加1134.5億元?！岸唐趦?nèi)險資權(quán)益配置整體會較為穩(wěn)定，結(jié)合市場情況，跌了加倉，漲了小拋?！币患胰松黼U公司投資總監(jiān)對記者表示。同時，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，險資要在較長期限取得理想投資收益，預(yù)計將繼續(xù)加大權(quán)益資產(chǎn)配置力度，但短期幅度提升不會太大。

??券商A股秋季投資策略相繼出爐 后市或呈多主線并存特征

金秋九月，不少券商的研究團(tuán)隊相繼推出秋季及四季度投資策略，對于接下來A股投資策略、行業(yè)配置給出研判。各家券商投資策略的關(guān)鍵詞各有特色，使用如“等待共振”“時代的風(fēng)口”“逆水行舟、不進(jìn)則退”“成長價值兩端走、科技制造風(fēng)再起”等?？傮w來看，券商普遍認(rèn)為，A股或?qū)⒕S持震蕩格局，結(jié)構(gòu)性機會仍占優(yōu)?！癆股市場未來很有可能呈現(xiàn)出一種‘多主線’并存的行情特征?！狈秸C券首席策略分析師燕翔認(rèn)為，這種“多主線”行情特征將主要體現(xiàn)在三個方向：消費升級、制造升級、能源升級。

??造船業(yè)上行周期或至：船價連漲21個月 有公司訂單排到2026年

造船業(yè)上行周期或已到來。英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森9月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，全球新船訂單量為188萬修正總噸（51艘），其中，中國以102萬修正總噸（54%）居首；韓國以76萬修正總噸（41%）排名第二。截至8月底，全球在手訂單量為1.0276億修正總噸，中國以4362萬修正總噸（42%）居首，韓國以3597萬修正總噸（35%）排在其后?！按瑑r連續(xù)上漲21個月，基本可以確定造船業(yè)上行周期已至，現(xiàn)在國內(nèi)各大造船企業(yè)訂單足夠，雖然數(shù)量或不及去年，但單個訂單利潤明顯上漲?！钡掳钭C券機械行業(yè)首席分析師倪正洋在接受記者專訪時表示。