摩托車風(fēng)冷水冷油冷哪個(gè)好？摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式哪個(gè)冷卻方式的更好?

風(fēng)冷和水冷各有優(yōu)劣，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)小巧緊奏，成本低維護(hù)方便，但不太適合大負(fù)荷和長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。水冷機(jī)正好相反，發(fā)動(dòng)機(jī)體積和重量大，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制造和維護(hù)成本相對(duì)高一些，但可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，也可適合大功率、大負(fù)荷的情況下使用。對(duì)于日常短途代步的小排量摩托車來說，風(fēng)冷和水冷都可以，風(fēng)冷的更實(shí)用、實(shí)惠些。

水冷。水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，但也不能一概而論。水冷的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)高功率和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)有效的散熱。不過缺點(diǎn)也很明顯，需要裝配水箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，并且故障率也高。簡(jiǎn)介說到散熱，無外乎風(fēng)冷、水冷、油冷三大類型。摩托車上所使用的散熱技術(shù)與汽車上的原理基本是相通的，目的都是為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作而不過熱受損。針對(duì)不同車型也會(huì)有不同的搭配調(diào)教，最大程度的保障行車可靠性。水冷的原理是通過流動(dòng)的液體包裹缸體和缸頭來降溫。基礎(chǔ)配件需要有風(fēng)扇、水箱、水泵、和溫控裝置。

摩托車風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是利用自然風(fēng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)行冷卻，摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液，通過水泵進(jìn)行交換已達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，摩托車油冷發(fā)動(dòng)機(jī)是油冷是利用車車自身的機(jī)油通過機(jī)油散熱器進(jìn)行散熱。 每種摩托車用什么樣的冷卻方式，要看摩托車設(shè)計(jì)因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。 (1)摩托車風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 優(yōu)勢(shì)：散熱系統(tǒng)零故障(自然冷卻)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)成本小，占用空間少。 缺點(diǎn)：散熱慢，而且受發(fā)動(dòng)機(jī)形式限制，比如直列4缸他就很少用風(fēng)冷中間2缸不能有效的散熱，所以風(fēng)冷只適合2缸發(fā)動(dòng)機(jī)。