當?shù)貢r間10月7日晚，蔚來汽車公司在德國首都柏林舉行歐洲發(fā)布會，宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典等國市場提供“全體系”服務。這是繼去年進入挪威市場之后，蔚來進一步在歐洲市場開展業(yè)務。

“為德國、荷蘭、丹麥和瑞典用戶提供服務，是蔚來實現(xiàn)2025年計劃與服務更多全球用戶目標的重要一步。”蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示。“走上去”更要“融進去”

此次出海，蔚來共有3款全新車型，以“訂閱模式”（通常指汽車長期租賃）在歐洲市場開展業(yè)務。同時，蔚來根據(jù)當?shù)赜脩粜枨螅瑢⑿略鲑I斷模式，并于明年初開啟交付。

一年前，蔚來采用這種由產(chǎn)品和服務等共同構成的完整運營體系進入挪威市場，不僅擴大了用戶群體，還贏得了口碑。

與手機、家電等產(chǎn)品不同，汽車使用環(huán)境復雜，配套建設和后期服務非常重要。特別是對于電動汽車，補能效率直接決定用戶體驗。“蔚來的商業(yè)模式從一開始就不是簡單地把車賣掉，而是輸出產(chǎn)品及服務。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪說。

此次蔚來在歐洲市場將建立的運營體系涵蓋了產(chǎn)品、服務及充電等方面。比如，在產(chǎn)品方面，設計、性能、智能、安全、環(huán)保以及補能便利性等方面，為用戶創(chuàng)造了更好體驗，還針對歐洲法規(guī)和用戶需求做了大量改進和適配，以達到高適用性。在售后服務方面，蔚來已與20家售后服務站簽約。在充電便捷方面，“蔚來現(xiàn)在已經(jīng)建成及正在施工即將建成的換電站達20多座，蔚來APP接入的歐洲第三方充電樁超38萬個，并可使用蔚來NFC卡片直接訪問，蔚來歐洲版充電地圖也已投入使用”。秦力洪介紹。

此外，蔚來還與歐洲金融、保險和融資租賃公司合作，建設本土化管理和營銷團隊。“目前公司歐洲直接和銷售服務相關員工已達720人，90%為當?shù)貑T工。”秦力洪認為，這不僅有助于幫助當?shù)亟鉀Q就業(yè)，也能夠讓蔚來更好地融入當?shù)厣鐣?/p>

在7年前創(chuàng)立時，蔚來便明確了企業(yè)的發(fā)展目標，在產(chǎn)品理念、前瞻技術布局、服務體系、商業(yè)模式等方面，均是以全球用戶需求為出發(fā)點設計的。目前，蔚來已在國內(nèi)外多地設立了研發(fā)與生產(chǎn)機構。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引發(fā)的“智能化和電動化”浪潮，激蕩出新創(chuàng)汽車品牌的創(chuàng)新活力。李斌表示，蔚來堅持自主研發(fā)，對底層技術、長期技術加大投入，已在三元鐵鋰電池、碳化硅電機、超算平臺、自動駕駛、數(shù)字體驗等重要關鍵環(huán)節(jié)取得新突破。

如果說，產(chǎn)品和技術讓蔚來有了立足之本，其構建的可充可換可升級的電池補能方式等創(chuàng)新服務則讓蔚來擁有了更亮麗的名片。

在不確定中創(chuàng)造確定性

秦力洪表示：“之所以在挪威之后，選擇德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國市場，因為這里對新能源汽車接受度較高。”

乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，世界新能源乘用車銷量達到421萬臺，中國新能源乘用車占59%的份額；歐洲為全球第二大市場，市場份額為26%。截至今年第二季度，歐洲新能源汽車滲透率已達21.12%。包括比亞迪在內(nèi)的不少中國品牌開始布局歐洲。作為造車新勢力企業(yè)，蔚來布局歐洲市場，既符合自身戰(zhàn)略，也更有堅實基礎。

不過，想立足歐洲高端市場，需要提供領先的產(chǎn)品、超越歐洲用戶期待的服務和創(chuàng)新的商業(yè)模式，并解決用戶痛點。秦力洪坦言，進入歐洲是“初生牛犢面對百年品牌”的客場比拼，挑戰(zhàn)很大。

“無論是個人成長還是企業(yè)發(fā)展，不確定性總是有的，就像大海行船，難免會遇到風浪。”秦力洪說，真正的高手或強者能夠搏擊風浪，在不確定中創(chuàng)造確定性。

蔚來堅持“長期思考，周密準備，保持耐心”的戰(zhàn)略，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、加電及服務體系構建方面有序準備，不急于求成。

開拓海外市場，必然需要加大成本開銷。對此，秦力洪形象地解釋：“在歐洲投入的資金，被蔚來整車毛利所涵蓋。目前蔚來虧損主要因為提前的研發(fā)投入，這相當于小孩子在掙錢之前要交學費去上學。在我們看來，目前的虧損就是將來盈利的學費。”他說，蔚來還將陸續(xù)進入更多國家和地區(qū)的市場。(楊忠陽)