9月1日，直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開始作業(yè)。圖為作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十四局供圖
近年來(lái)，為北跨黃河發(fā)展，濟(jì)南市與黃河“打交道”的交通設(shè)施密度不斷增加。其中，此次開工的黃崗路穿黃隧道，是繼該市已投用的濟(jì)濼路穿黃隧道后，又一連接黃河南北向的隧道工程。
黃崗路穿黃隧道全長(zhǎng)5755米，盾構(gòu)段長(zhǎng)約3290米，凈高4.2米，設(shè)置雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。投用后，隧道可滿足通行公交、消防、管理及救援車輛等要求。
9月1日，直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開始作業(yè)。圖為作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。(無(wú)人機(jī)照片) 中鐵十四局供圖
為保障隧道順利建設(shè)，施工單位中鐵十四局量身打造了“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑17.5米，相當(dāng)于6層樓高，配備帶壓復(fù)合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、同步注漿檢測(cè)等智能化裝備系統(tǒng)。
為保護(hù)黃河兩岸生態(tài)環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)增加壓濾設(shè)備，開展壓濾尾水無(wú)害化及梯級(jí)資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研究，使廢漿處理方量能夠滿足每天的推進(jìn)需求。這也將為中國(guó)大型穿越黃河隧道泥漿尾水處置難的瓶頸問題提供新的解決思路和技術(shù)方案。(完)
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