大眾dsg變速器故障是怎么回事?

故障一：抖動(dòng)現(xiàn)象

關(guān)于大眾DSg變速箱的抖動(dòng)現(xiàn)象，在新車上感覺不到，大多行駛到一萬公里左右就會(huì)感覺到，尤其是2檔加速時(shí)。由于檔位的不同，離合器片往往處于摩擦不均的狀態(tài)，導(dǎo)致不同檔位出現(xiàn)不同程度的抖動(dòng)。特別是堵車時(shí)，普通檔位的二檔頻繁工作，加劇了摩擦。此外，二檔起步階段需要較大的扭矩。當(dāng)離合器片不平時(shí)，抖動(dòng)現(xiàn)象會(huì)非常明顯。也就是說，因?yàn)殡x合器片的磨損，壓盤和摩擦片表面出現(xiàn)硬點(diǎn)，離合器壓盤和摩擦片結(jié)合抖動(dòng)。

故障二：換檔

由于短時(shí)間內(nèi)頻繁換擋，執(zhí)行器和摩擦片的溫度必然會(huì)升高。導(dǎo)致最后的報(bào)警和破壞。在擁擠的交通環(huán)境下，將檔位改為運(yùn)動(dòng)模式或手動(dòng)模式。只有第一檔用于手動(dòng)控制跟隨汽車。不要交給電腦去完成頻繁的換擋。停車時(shí)換到n檔，松開剎車，拉下手剎。盡量減少離合器過度工作。

故障三：汽車異響。

關(guān)于異響，7速DSG雙離合變速箱沒有油浸，內(nèi)部有機(jī)械碰撞摩擦，過減速帶可能有金屬碰撞。然而，這種現(xiàn)象在6速DSG變速箱中很少見，因?yàn)樽兯傧涑錆M了油。通常要先刷新傳輸軟件。如果無法解決，則應(yīng)更換雙離合器片、雙離合器總成或變速器總成。特殊情況下，調(diào)整離合器軸向間隙也能解決問題。

客觀來說，大眾DSg變速箱并沒有傳聞的那么差。因?yàn)榇蟊姷匿N量一直在前列，所以客戶群會(huì)相對(duì)更大。雖然這個(gè)變速箱確實(shí)有些小毛病，但是質(zhì)量還是比很多變速箱好。此外，最新版DSg變速箱抖動(dòng)有所降低。

DSG雙離合自動(dòng)變速箱特點(diǎn)介紹

DSG在換檔之前，已經(jīng)預(yù)先將下一檔齒輪嚙合，因而在換檔時(shí)只有快如閃電的“雙離合器”的切換動(dòng)作，動(dòng)作迅速而平順，不產(chǎn)生動(dòng)力間斷——這為提高車輛的動(dòng)力表現(xiàn)帶來了直接好處,使車輛動(dòng)力性能得以提升。以配備6-DSG的邁騰1.8TSI車型為例，其0到100公里/小時(shí)加速需時(shí)9.5秒，比配備AT(6檔Tiptronic)變速箱的車型快了1.1秒，和手動(dòng)檔車型的表現(xiàn)(9.4秒)相差無幾。某汽車運(yùn)動(dòng)俱樂部的專業(yè)車手以配備6檔DSG和6檔手動(dòng)檔變速箱的高爾夫GTI車型(2.0TSI,147kW)進(jìn)行400米直線加速性能對(duì)比。在加速至200米時(shí)，DSG車型用時(shí)9.837秒，手動(dòng)檔車型用時(shí)10.154秒;而加速行駛至400米時(shí)，DSG車型用時(shí)15.078秒，而手動(dòng)檔車型則用時(shí)15.495秒。DSG勝出!由于DSG的控制系統(tǒng)能夠控制換檔機(jī)構(gòu)在最佳換檔時(shí)刻進(jìn)行換檔，同時(shí)，其換檔動(dòng)作之快即使是專業(yè)車手也難以匹敵。(DSG在0.3-0.4秒之內(nèi)即可完成換檔，而動(dòng)作最快的專業(yè)車手的換檔動(dòng)作也要0.5秒才能完成。)因此，DSG車型在對(duì)比測(cè)試中取勝。

同時(shí)，DSG的系統(tǒng)效率也更高，從而，使油耗降低。同樣以配備6-DSG的邁騰1.8TSI車型為例，在動(dòng)力表現(xiàn)提高的同時(shí)，其油耗卻比配備AT(6檔Tiptronic)變速箱車型的百公里油耗低。需要說明的是，其實(shí)，6檔AT- Tiptronic已經(jīng)是非常先進(jìn)的自動(dòng)變速箱了，相對(duì)有些廠家還在使用4檔或5檔AT，6檔AT-Tiptronic在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)方面已經(jīng)略勝一籌了。而DSG則又為自動(dòng)檔車型帶來了油耗的進(jìn)一步降低。

DSG雙離合自動(dòng)變速箱在提高動(dòng)力性能，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣和更加舒適的駕駛感受的同時(shí)，不再以更多油耗為代價(jià)，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣和節(jié)油的雙重追求!DSG已成為變速箱技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。