沃茨指出，一方面，中國在太陽能和風(fēng)能等領(lǐng)域投資規(guī)模巨大，目前(全球)超過一半的投資都在中國。另一方面，全球大部分電動(dòng)汽車不僅在中國生產(chǎn)，其原型設(shè)計(jì)也在中國，這實(shí)在令人驚嘆。
“將這一切聯(lián)系在一起的是中國政府的長期方針”，沃茨說，以及他稱之為“多層次伙伴關(guān)系”的模式，即各級(jí)政府之間，包括國家、區(qū)域和城市，整個(gè)國家在同一時(shí)間共同向前邁進(jìn)。“這讓我對(duì)未來充滿希望”，沃茨說，“我不想把世界上所有的問題都扔給中國(解決)，但我認(rèn)為，在將世界轉(zhuǎn)向綠色經(jīng)濟(jì)方面，大量希望都寄托在中國身上。”
他表示，南南合作在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)方面十分關(guān)鍵。我們需要從過去西方與全球南方合作的錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，“過去的合作模式常常是剝削性的，比如(西方一些國家)向全球南方國家出口產(chǎn)品，或者提供高利率貸款，使這些國家深陷債務(wù)，這種做法顯然是不成功的。”
11月20日，C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟執(zhí)行總裁馬克·沃茨(Mark Watts)在阿塞拜疆首都巴庫舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十九次締約方大會(huì)(COP29)期間，接受中新社等媒體采訪。中新社記者 龐無忌 攝
他認(rèn)為，中國應(yīng)該更多將制造業(yè)帶入其他全球南方國家。以巴西為例，在巴西大規(guī)模推廣電動(dòng)公交車的重要方式是中國公司在巴西當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，制造電動(dòng)公交車。制造業(yè)的本地化可以避免關(guān)稅壁壘。
C40是一個(gè)專注于應(yīng)對(duì)氣候變化的國際城市聯(lián)合組織，成員包括紐約、倫敦、巴黎等超過90個(gè)世界大城市。(完)
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