最新的數(shù)據(jù)顯示，英國2022年汽車生產(chǎn)遭受嚴(yán)重沖擊，產(chǎn)量大跌。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年英國汽車產(chǎn)量為775014輛，較2021年下降9.8%，較疫情爆發(fā)前的2019年更是大降40.5%。2022年12月，英國僅生產(chǎn)了51168輛汽車，同比下跌17.9%。

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英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes指出，這些數(shù)字反映了2022年對英國汽車制造業(yè)來說是多么艱難，盡管英國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車比以往任何時(shí)候都多。

汽車業(yè)受困能源價(jià)格高企

不只是汽車制造業(yè)，包括汽車在內(nèi)，英國整體制造業(yè)在2022年的擴(kuò)張速度都明顯放緩。英國國家統(tǒng)計(jì)局13日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年11月國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比上漲0.1%，好于市場預(yù)期。服務(wù)業(yè)成為推動(dòng)英國經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，英國服務(wù)業(yè)增長0.2%。與服務(wù)業(yè)相比，英國制造業(yè)在去年11月下跌0.2%，建筑業(yè)產(chǎn)值則與10月份持平。標(biāo)普月度調(diào)查顯示，英國2022年12月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）跌至45.3，為31個(gè)月以來的最低點(diǎn)，處于連續(xù)第五個(gè)月下降狀態(tài)。

Mike Hawes所說的英國汽車業(yè)的艱難，主要原因是由不斷高漲的能源成本推動(dòng)的。英國制造商協(xié)會對200多名制造業(yè)高管的最新調(diào)查顯示，英國制造企業(yè)繼續(xù)全面面臨市場的不確定性和成本增加的困境。英國制造商協(xié)會首席執(zhí)行官Stephen Phipson指出，進(jìn)入2023年，能源價(jià)格大幅上漲對制造商的影響沒有減弱的跡象，制造商越來越擔(dān)心停電，英國政府延長能源支持計(jì)劃的時(shí)間也越來越緊迫。

Mike Hawes指出，鑒于全球和英國國內(nèi)的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)正在尋找一個(gè)專門的框架，將英國定位為世界上最具競爭力的先進(jìn)汽車制造基地之一。該框架必須應(yīng)對飆升的能源成本和日益加劇的全球保護(hù)主義威脅。

電動(dòng)車出口大增成亮點(diǎn)

在能源價(jià)格高企這個(gè)因素之外，海外市場的萎縮也是導(dǎo)致英國國內(nèi)汽車產(chǎn)量下跌的重要原因之一。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，2022年英國汽車銷售同比下跌2%。相比英國國內(nèi)，英國汽車海外市場的下跌更大，出口下降高達(dá)14%。歐盟和美國是英國汽車出口的主要目的地，但在這兩個(gè)市場，英國的汽車銷量均出現(xiàn)了大幅下跌。2022年，英國汽車出口歐盟達(dá)349424輛，同比下跌10%。美國市場的下跌幅度更大，達(dá)31.6%，對中國市場的出口也萎縮8.3%。由于俄羅斯與烏克蘭的沖突，英國對俄羅斯的汽車出口下降了78.3%。

盡管國際能源價(jià)格較2022年已經(jīng)有所緩解，但分析機(jī)構(gòu)對2023年英國的汽車制造業(yè)仍謹(jǐn)慎看好。普華永道英國制造業(yè)負(fù)責(zé)人Cara Haffey指出，英國汽車制造商天生具有彈性，但面對新的一年，全球供應(yīng)鏈可能會繼續(xù)緊張，英國汽車制造商將繼續(xù)面臨汽車人才短缺等方面的問題。

但對英國汽車制造業(yè)來說，2022年也不是毫無亮點(diǎn)。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車生產(chǎn)對英國經(jīng)濟(jì)，尤其是出口的價(jià)值正日益顯示出來。2017年以來，英國的BEV、PHEV和HEV等類型的電動(dòng)車的出口價(jià)值增長了7倍，從13億英鎊增長到超過100億英鎊。電動(dòng)汽車占英國所有汽車出口價(jià)值也從過去的僅有的4.1%，大幅提高至44.7%。