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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）7日發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告稱，2022年全球航空業(yè)虧損將收窄至69億美元；2023年全球航空業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤(rùn)，凈利潤(rùn)率0.6%，成為自2019年以來(lái)的首個(gè)盈利年。

2022年，全球航空業(yè)預(yù)計(jì)凈虧損69億美元，這比國(guó)際航協(xié)6月份預(yù)期的凈虧損97億美元有所改善。但已遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于2021年（虧損420億美元）和2020年（虧損1377億美元）。

報(bào)告稱，2022年全球航空業(yè)總收入預(yù)計(jì)將比2021年增長(zhǎng)43.6%，達(dá)到7270億美元。2022年?duì)I收前景的改善主要得益于航空公司在燃料價(jià)格上漲的情況下，努力提高收益和控制成本?？瓦\(yùn)收益預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)8.4%，并推高客運(yùn)收入至4380億美元，高于2021年水平（2390億美元）。

航空貨運(yùn)2022年收入預(yù)計(jì)將達(dá)到2014億美元。與6月份的預(yù)測(cè)相比有所改善，與2021年基本持平，較2019年的1008億美元收入增長(zhǎng)顯著。

成本方面，預(yù)計(jì)2022年航油平均價(jià)格為138.8美元/桶，即使需求降低導(dǎo)致消費(fèi)減少，行業(yè)的年燃料成本也被推高到2220億美元。

“盡管面對(duì)成本上升、勞動(dòng)力短缺、罷工、許多關(guān)鍵樞紐的運(yùn)營(yíng)中斷以及日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)不確定性，但航空公司能夠在2022年減少虧損，說(shuō)明人們對(duì)互連互通的渴望和需求。今年的客運(yùn)量恢復(fù)到2019年客運(yùn)量的70%，低于預(yù)期；但貨運(yùn)和客運(yùn)收益率的提高幫助部分航空公司實(shí)現(xiàn)盈利?！眹?guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什說(shuō)。

展望2023年，航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)將達(dá)到47億美元，收入7790億美元。

客運(yùn)方面，2023年全球航空客運(yùn)收入預(yù)計(jì)將達(dá)到5220億美元。2023年，客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將達(dá)到2019年水平的85.5%，預(yù)計(jì)將有42億人次乘坐飛機(jī)?？瓦\(yùn)需求預(yù)計(jì)增長(zhǎng)21.1%，快于運(yùn)力18.0%的增速。

貨運(yùn)方面，2023年貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)面臨更大壓力。收入有望達(dá)到1494億美元，比2022年減少520億美元，但仍比2019年高出486億美元。由于經(jīng)濟(jì)不確定性，2023年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將從2021年6560萬(wàn)噸的峰值降至5770萬(wàn)噸，但貨運(yùn)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于疫情前水平。隨著腹艙運(yùn)力的增長(zhǎng)與客運(yùn)市場(chǎng)同步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)收益率將大幅回落。

成本方面，2023年總成本預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)5.3%，達(dá)到7760億美元。成本增長(zhǎng)將比收入增長(zhǎng)低1.8個(gè)百分點(diǎn)，支持盈利能力的恢復(fù)。預(yù)計(jì)2023年燃料支出總額將達(dá)到2290億美元，占支出的30%。這一預(yù)測(cè)是基于布倫特原油價(jià)格92.3美元/桶、航油平均價(jià)格111.9美元/桶做出的。