編譯年雙渡

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）的消息顯示，在柏林超級(jí)工廠3月22日舉行開業(yè)典禮并開始大量交付ModelY電動(dòng)汽車之后，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀建設(shè)的超級(jí)工廠也將在4月7日舉行開業(yè)典禮。

2020年7月，特斯拉開始在得克薩斯州建設(shè)這一超級(jí)工廠。這是特斯拉在美國建設(shè)的第二座整車組裝工廠，也是其在美國興建的第一座真正意義上的整車工廠。

受益于先進(jìn)的制造技術(shù)和全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長，特斯拉在這一領(lǐng)域一騎絕塵，將一干同儕遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。

據(jù)悉，得克薩斯州的超級(jí)工廠，是特斯拉確定建設(shè)的第四座超級(jí)工廠——另外三座分別是內(nèi)華達(dá)州里諾超級(jí)工廠、上海超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠。

當(dāng)然，不僅僅是特斯拉——盡管其領(lǐng)先地位目前無人可以撼動(dòng)，其他的汽車廠商也在不斷發(fā)力電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2022年，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)的純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場(chǎng)。而就在特斯拉柏林超級(jí)工廠舉行開業(yè)典禮的前一天，大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)71億美元的投資計(jì)劃，以加緊搶占北美的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。按照這項(xiàng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2030年，大眾汽車集團(tuán)在美國銷售的汽車中將有55%是電動(dòng)汽車，其旗下的大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼等品牌將推出超過25款全新純電動(dòng)汽車。

毫無疑問，對(duì)于全球汽車市場(chǎng)來說，電動(dòng)汽車將是今后很長一段時(shí)間的亮點(diǎn)。

1汽車廠商雄心勃勃忙擴(kuò)產(chǎn)

2021年，特斯拉在全球賣出了將近100萬輛電動(dòng)汽車，這一數(shù)字比2020年增長了近90%，那一年特斯拉突破了50萬輛的銷量大關(guān)。而更早的2019年，特斯拉總共交付了36.75萬輛電動(dòng)汽車。

《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，特斯拉希望保持其作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonReeveMusk）表示，希望2030年之后能實(shí)現(xiàn)每年2000萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)目標(biāo)。目前，這家電動(dòng)汽車制造商正在世界各地建造工廠，并計(jì)劃能夠盡快實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)。

目前，特斯拉在世界各地運(yùn)營著大約16座不同規(guī)模的工廠，這些工廠要么生產(chǎn)汽車，要么為汽車生產(chǎn)零部件。馬斯克表示：“由于我們能夠提高產(chǎn)量并滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求，所以我們將能夠向其他市場(chǎng)擴(kuò)展，我們也將增加額外的產(chǎn)品。”

不僅僅是特斯拉，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的急速擴(kuò)容令眾多的汽車廠商無法忽視，紛紛加大投資，以盡可能地?fù)屖尺@一巨大的蛋糕。

福特汽車公司表示，2022年將在全球電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)模塊投入超過50億美元，比去年翻一倍。在電動(dòng)汽車的發(fā)展方向上，福特汽車公司首先是發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，例如在美國，F(xiàn)-150已經(jīng)在卡車銷量上領(lǐng)先業(yè)界超過45年；其次是打造最具標(biāo)志性的品牌，例如野馬品牌有很高的知名度，所以他們將進(jìn)一步通過生產(chǎn)純電動(dòng)汽車來擴(kuò)大這一品牌的影響力；再者還需要繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，這將幫助福特汽車公司繼續(xù)擁有最具成本效益的產(chǎn)品；最后是繼續(xù)迭代商業(yè)模式以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

寶馬集團(tuán)制定了到2025年底計(jì)劃累計(jì)交付200萬輛純電動(dòng)汽車的目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)將在全球累計(jì)交付約1000萬輛純電動(dòng)汽車。

大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)71億美元的投資計(jì)劃，并將通過整合北美地區(qū)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）和電動(dòng)汽車（EV）工廠，以及專注“本土化”戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)在售汽車中55%是電動(dòng)汽車這一目標(biāo)。未來，大眾汽車集團(tuán)將在墨西哥普埃布拉（Puebla）和錫勞（Silao）建造電池工廠，并對(duì)其組裝工廠進(jìn)行改造，同時(shí)還將擴(kuò)展其全球汽車平臺(tái)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布到2030年將推出17款純電動(dòng)車型（其中現(xiàn)代汽車旗下11款、捷尼賽思旗下6款），包括6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創(chuàng)新車型組成的電動(dòng)汽車矩陣，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷量達(dá)152萬輛的目標(biāo)。今年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車專屬品牌艾尼氪（IONIQ）旗下的第二款純電動(dòng)車型艾尼氪6將正式上市，艾尼氪7則將于2024年亮相。

2清潔能源加速轉(zhuǎn)型推力非凡

但僅僅在10年前，電動(dòng)汽車的銷量還少得可憐；而在去年，全球汽車市場(chǎng)總銷量中電動(dòng)汽車的比例已增長到近9%。

目前，全球汽車銷售的所有凈增長都來自電動(dòng)汽車。2021年，電動(dòng)汽車的銷量翻了一倍多，達(dá)到650萬輛。2012年，電動(dòng)汽車全年的全球銷量約為13萬輛。而如今，13萬輛電動(dòng)汽車只需要一周便會(huì)賣光。

進(jìn)入2022年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然火爆。數(shù)據(jù)顯示，今年1月全球電動(dòng)汽車銷量為60.3萬輛，較去年同期增長87%，市場(chǎng)滲透率保持與去年同期一致的10%。其中，純電動(dòng)汽車的占比約為2/3，其余為混合動(dòng)力汽車。目前，中國是全球最大的電動(dòng)汽車單一市場(chǎng)，其1月銷量為37.2萬輛，同比增長115%，市場(chǎng)滲透率為17%，占全球市場(chǎng)份額的61%；歐洲1月電動(dòng)汽車銷量為15.6萬輛，同比增長39%，市場(chǎng)滲透率為19%，占全球市場(chǎng)份額的25.8%。

電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，得益于全球?qū)η鍧嵞茉吹牟粩嘧非?。由于電?dòng)汽車在使用過程中沒有污染，能夠減少二氧化碳的排放，對(duì)改善空氣質(zhì)量有很大的促進(jìn)作用。對(duì)于燃油汽車以及電動(dòng)汽車來說，使用電能驅(qū)動(dòng)能源轉(zhuǎn)化效率較高，環(huán)保節(jié)能效果比較好。通過削峰填谷的充電模式，還能夠明顯提高電網(wǎng)的夜間負(fù)荷，進(jìn)而提升煤炭以及其他資源的利用率。未來，隨著電力來源的日趨多樣化，電動(dòng)汽車還能使用太陽能以及風(fēng)能等可再生資源來發(fā)電，有效緩解全球的石油短缺問題。

美國有線電視新聞網(wǎng)認(rèn)為，3月23日—24日在法國巴黎舉行的國際能源署2022年部長級(jí)會(huì)議，已就加強(qiáng)能源安全、減少市場(chǎng)波動(dòng)和加速全球清潔能源轉(zhuǎn)型的必要性發(fā)出了強(qiáng)烈信號(hào)。會(huì)后發(fā)布的相關(guān)公告顯示，國際能源署成員國和歐盟委員會(huì)希望穩(wěn)定全球能源市場(chǎng)，并最終結(jié)束對(duì)化石能源國家的嚴(yán)重依賴。而加速向清潔能源公平過渡的迫切需要仍然是重中之重，且必須加快轉(zhuǎn)型步伐。國際能源署成員國一致認(rèn)同致力打造清潔能源的未來，從而創(chuàng)造數(shù)以百萬計(jì)的高薪工作崗位，減輕氣候變化的破壞性影響。

而電動(dòng)汽車對(duì)于在全球?qū)崿F(xiàn)碳零排放目標(biāo)發(fā)揮著重要作用，隨著各國政府持續(xù)推進(jìn)碳排放目標(biāo)，未來電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。國際能源署預(yù)測(cè)，未來10年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將顯著增長。在現(xiàn)有政策背景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展的背景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。

此外，更多元化的產(chǎn)品選擇、城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及市場(chǎng)接受度更高等優(yōu)勢(shì)，也在持續(xù)不斷地刺激電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額升級(jí)。

●2016年，德國推出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動(dòng)汽車的發(fā)展。按照規(guī)定，購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將獲得4000歐元補(bǔ)貼，購買油電混合動(dòng)力汽車可獲3000歐元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼總額共計(jì)12億歐元。

●法國從2008年開始實(shí)施政府補(bǔ)貼政策，而且補(bǔ)貼金額在2014年、2016年兩次上調(diào)，消費(fèi)者購買不同車型的電動(dòng)汽車可獲得從750歐元至6300歐元不等的補(bǔ)貼。

●美國在2014年將普通新能源汽車（車價(jià)低于4.5萬美元）的最高免稅額提高到1萬美元以刺激消費(fèi)，此舉令電動(dòng)汽車的銷量增長明顯。

●韓國環(huán)境部2017年宣布全國有101座城市可以享受新能源汽車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的金額與2016年相比有所增長——國家補(bǔ)貼1400萬韓元，各地方根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件補(bǔ)貼300萬—1200萬韓元不等。

●英國的補(bǔ)貼政策始于2011年，消費(fèi)者購買CO2排放量小于75克/公里的電動(dòng)汽車，最高可以獲得5000英鎊的購車補(bǔ)貼，并免征汽車燃油稅、汽車消費(fèi)稅等。