在今年全國兩會(huì)期間，“智能網(wǎng)聯(lián)”、“汽車數(shù)據(jù)安全”成為汽車及相關(guān)行業(yè)代表委員們提及的高頻詞，其中就包括希望盡快建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)監(jiān)管體系與防護(hù)能力。這也顯示出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全已成為中國汽車行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

不僅僅是中國，國外也越來越重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全問題。最近，美國政府這只“有形的手”正在觸及自動(dòng)駕駛行業(yè)。據(jù)外媒報(bào)道，為了能夠在美國“依法合規(guī)”開展業(yè)務(wù)，日前自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司圖森未來通過了美國政府的調(diào)查，雙方達(dá)成了協(xié)議。其中包括，圖森未來將會(huì)把自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的一些技術(shù)監(jiān)督權(quán)移交給美國政府。公司還將采用一項(xiàng)技術(shù)控制計(jì)劃，限制其中國分部對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的訪問，這些限制主要包括自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的源代碼和算法等信息。

這一事件釋放出的信號(hào)值得深思。一方面，它給我國橫跨中美兩地展開業(yè)務(wù)的自動(dòng)駕駛企業(yè)提了醒。根據(jù)美國加州車管局（DMV）公布的2021年度自動(dòng)駕駛路測數(shù)據(jù)，有11家中國自動(dòng)駕駛公司在加州進(jìn)行了路測。從測試?yán)锍躺峡矗糠种袊詣?dòng)駕駛企業(yè)已進(jìn)入榜單前列，其中小馬智行、文遠(yuǎn)知行、AutoX、滴滴進(jìn)入榜單前十名。此外，元戎啟行、輕舟智航、百度、小康汽車、嬴徹科技也都在加州進(jìn)行了大量測試。

自動(dòng)駕駛涉及到人工智能、地圖等敏感內(nèi)容，美國政府對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)，尤其是在美國進(jìn)行研發(fā)、測試工作的中國自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)管也在意料之中。不過，從近兩年國際形勢來看，美國限制中國發(fā)展的意圖越來越明顯，此后美國政府采取的動(dòng)作可能會(huì)越來越多。圖森未來的遭遇，將來可能會(huì)發(fā)生在任何一家在中美兩地?fù)碛袠I(yè)務(wù)的自動(dòng)駕駛公司身上。上述提到的在加州路測的中國企業(yè)，大多在美國設(shè)有研發(fā)中心或辦公機(jī)構(gòu)，甚至部分公司還考慮在美國上市。面對(duì)當(dāng)前這種情況，這些自動(dòng)駕駛公司必須考慮到大環(huán)境的影響，提前做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作。

另一方面，這說明各國對(duì)自動(dòng)駕駛的監(jiān)管力度正在加大。眾所周知，自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠確保一國在未來產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，提升數(shù)字產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)實(shí)力。近幾年，美國、德國、日本、中國、韓國等汽車大國均在加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化部署力度，以爭搶在未來技術(shù)中的主導(dǎo)地位。不過，在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)全球融合發(fā)展的情況下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的往前推進(jìn)需要跨境合作。在開發(fā)此類技術(shù)時(shí)，跨國汽車公司可能需要從本地子公司獲取信息并收集數(shù)據(jù)。

在國家的重視和企業(yè)的積極投入下，我國自動(dòng)駕駛企業(yè)正在快速崛起。事實(shí)上，在圖森未來上市數(shù)月后，美國政府就對(duì)其展開了正式調(diào)查，調(diào)查的重點(diǎn)內(nèi)容就是其與中國的關(guān)系?？梢灶A(yù)見，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，對(duì)核心技術(shù)和數(shù)據(jù)信息的監(jiān)管將更加嚴(yán)格，美國政府的這一舉動(dòng)或許只是前奏。

當(dāng)然，回到自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身來看，不僅僅是美國，各個(gè)國家對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)信息都一樣重視。2021年，特斯拉的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存問題一度在我國汽車行業(yè)引起熱議，最終以特斯拉宣布在中國建立數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化暫時(shí)畫上句號(hào)。

未來的交通，將不再僅僅與制造業(yè)相關(guān)，還將涉及信息產(chǎn)業(yè)。自動(dòng)駕駛汽車所涉及的數(shù)據(jù)處理中心、車路協(xié)同系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等顯然屬于關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，理應(yīng)受到嚴(yán)格的安全監(jiān)管，相關(guān)運(yùn)營者也承擔(dān)著維護(hù)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全的嚴(yán)格義務(wù)。技術(shù)的日新月異，同樣給管理者提出了挑戰(zhàn)。未來，對(duì)于自動(dòng)駕駛涉及到的數(shù)據(jù)信息問題，其他國家包括我國也會(huì)有所行動(dòng)，提出相關(guān)要求或政策。

去年，我國通過的三部法律——《數(shù)據(jù)安全法》《網(wǎng)絡(luò)安全法》和《個(gè)人信息保護(hù)法》，為“數(shù)據(jù)法治”提供了基本土壤。數(shù)據(jù)開放共享是解決自動(dòng)駕駛汽車地方性局限的重要出路，但數(shù)據(jù)恰恰又是企業(yè)、地方政府乃至國家極為看重的資產(chǎn)，有的數(shù)據(jù)還涉及國家安全。因此，需要在摸索中前行，在治理中碰撞。未來，拋開行政手段，實(shí)現(xiàn)各國依法依規(guī)共建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，還有很長的路要走。（記者：趙瓊）