動(dòng)力電池相關(guān)問(wèn)題正在成為關(guān)系我國(guó)新能源汽車走向的重要因素。全國(guó)人大代表、天能股份董事長(zhǎng)張?zhí)烊问侨珖?guó)人大代表中為數(shù)不多的電池行業(yè)的企業(yè)代表。全國(guó)兩會(huì)召開前夕，張?zhí)烊卧诮邮堋吨袊?guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)，對(duì)當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題給出了回應(yīng)，并提出一些建議。

在張?zhí)烊慰磥?lái)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格的上漲主要是因?yàn)楣┎粦?yīng)求，短期內(nèi)仍將繼續(xù)。目前新能源汽車市場(chǎng)滲透率正處于加速階段，動(dòng)力電池需求大幅提升，動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)在形成了供需兩旺的格局。一方面，在需求推動(dòng)下，有些上游原材料企業(yè)宣布擴(kuò)產(chǎn)，另一方面鋰礦的投產(chǎn)周期通常需要18個(gè)月以上，導(dǎo)致現(xiàn)階段動(dòng)力電池上游原材料出現(xiàn)供需失衡，三元材料及碳酸鐵鋰等價(jià)格一路高漲。

“發(fā)展多種技術(shù)路線的儲(chǔ)能電池或許是一條出路。”張?zhí)烊伪硎荆壳?，鋰電技術(shù)路線是電化學(xué)儲(chǔ)能的主流，而電池的技術(shù)路線很多，包括高能鉛炭電池、鋰離子電池、鈉硫電池等等，可以在考慮循環(huán)壽命、規(guī)?；踩?、經(jīng)濟(jì)性和能效等指標(biāo)的基礎(chǔ)上，發(fā)展多種技術(shù)路線的儲(chǔ)能電池，特別是新型高能鉛炭電池。

針對(duì)動(dòng)力行業(yè)風(fēng)行的產(chǎn)能擴(kuò)建潮，張?zhí)烊翁岢?，要警惕行業(yè)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。受新能源汽車的消費(fèi)熱潮影響，2021年我國(guó)動(dòng)力電池裝車輛同比增長(zhǎng)142.8%，市場(chǎng)熱度高漲。但一些企業(yè)“押寶”單一技術(shù)路線，存在較大風(fēng)險(xiǎn)，不一定有利于行業(yè)健康發(fā)展。

隨著我國(guó)電池行業(yè)走出去步伐加快，在海外市場(chǎng)面臨更高的低碳化要求。張?zhí)烊翁岢?，要以?shù)字賦能、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，構(gòu)筑綠色智造體系、建設(shè)智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、打造產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向綠色、智慧、高端方向轉(zhuǎn)型。“目前一些企業(yè)數(shù)字化能力和水平偏低，尚未建立產(chǎn)品全生命周期內(nèi)部數(shù)據(jù)鏈，加上數(shù)字挖掘和分析能力不足，導(dǎo)致企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用還未能創(chuàng)造最大價(jià)值，一定程度上制約和影響了我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程。”張?zhí)烊螐?qiáng)調(diào)，首先，企業(yè)自身要減少排放；其次，要促進(jìn)傳統(tǒng)儲(chǔ)能體系向清潔能源轉(zhuǎn)變。“在一個(gè)以化石能源為主導(dǎo)的傳統(tǒng)能源體系中，走出一條能源的清潔化之路，這是我們的歷史使命。”張?zhí)烊握f(shuō)。電池制造過(guò)程中，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的生態(tài)化到制造的清潔化，以及產(chǎn)品應(yīng)用以后無(wú)害化地處理，形成閉環(huán)似的運(yùn)營(yíng)，在這一過(guò)程中，能對(duì)“碳達(dá)峰”“碳中和”作出積極貢獻(xiàn)。

不過(guò)，張?zhí)烊尾⒉粨?dān)心動(dòng)力電池走出過(guò)程中可能會(huì)遇到的“碳壁壘”相關(guān)問(wèn)題。在張?zhí)烊慰磥?lái)，“雙碳”戰(zhàn)略的提出和逐步落地實(shí)踐，以強(qiáng)約束和明確目標(biāo)倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，加速我國(guó)能源轉(zhuǎn)型和能源革命進(jìn)程，對(duì)打破“碳壁壘”、暢通國(guó)際大循環(huán)非常有幫助。

張?zhí)烊芜€特別強(qiáng)調(diào)，在關(guān)注電池技術(shù)提升的同時(shí)，也要關(guān)注其安全性。“開發(fā)高安全電池已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。”張?zhí)烊伪硎?，目前電池安全已?jīng)成為車企除續(xù)航和快充之外的新一輪宣傳點(diǎn)。隨著動(dòng)力電池對(duì)安全、電化學(xué)性能要求越來(lái)越高，電池企業(yè)對(duì)電池材料的要求將逐漸提升。同時(shí)，高安全電池技術(shù)如固態(tài)電池技術(shù)將成為下一個(gè)突破口。

針對(duì)當(dāng)前動(dòng)力電池回收過(guò)程中出現(xiàn)的專業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、入行門檻低、拆解不規(guī)范等問(wèn)題，張?zhí)烊伪硎?，要?yán)格回收再生企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)監(jiān)管，維護(hù)公平秩序。（王金玉）